MV Augusta F4

MV Agusta F4 chega ao Brasil

  

 

A MV Agusta F4 é a segunda moto europeia de alto desempenho a brigar com os modelos japoneses no mercado nacional de superesportivas. Entretanto, ao contrário da BMW S1000RR, a superbike italiana não será importada, mas sim montada aqui pela fábrica da Dafra em Manaus (AM), junto com duas versões da naked Brutale. Segundo a montadora, os técnicos brasileiros reproduzem exatamente a bateria de testes realizados em Varese, na Itália, para garantir que o consumidor daqui tenha acesso à mesma moto que está disponível aos motociclistas do velho mundo.

O Brasil é o primeiro país fora da Itália a receber uma linha de montagem da marca que, segundo o diretor de Vendas Umberto Uccelli, planeja ter 1200 motos da grife italiana comercializadas já no primeiro ano da parceria com a Dafra. O objetivo é, em poucos anos, transformar o Brasil no terceiro maior consumidor de motos MV Agusta, perdendo apenas para os mercados italiano e francês.

Com design exótico, a F4 prima pela simplicidade e minimalismo na dianteira, com o conjunto óptico, com forma de losango – e equipado com lâmpadas de xênom – e pela luz de estacionamento dividida em duas barras paralelas colocadas na ponta da rabeta pouco acima das quatro ponteiras do escapamento. Mas, mostra sua agressividade nas linhas da carenagem, feitas em ângulos agudos nas laterais e também no pára-brisa. As saídas de ar facilitam a eliminação do ar quente produzido pelo motor, o que auxilia o sistema de refrigeração e melhora o desempenho da moto.

Aquele espaço atrás dos retrovisores, projetados para diminuir a turbulência causada pelo vento, também foi aproveitado, incorporando os piscas. Tudo para manter o conceito clean criado pelo designer Massimo Tamburini na primeira versão da F4, em 1998.

Motor e ciclística
A MV Agusta F4 é impulsionada por um motor tetracilíndrico, 16 válvulas, de 998 cm³ com comando duplo no cabeçote (DOHC) e com refrigeração a líquido. O propulsor é capaz de gerar até 187,3 cv a 12.900 rpm, potência suficiente para levar a moto a uma velocidade máxima de 305 Km/h. O torque máximo de 11,4 kgf.m a 9.500 rpm é contido pelos freios Brembo de fixação radial na dianteiro, sendo disco duplo flutuante de 320 mm na roda da frente e disco simples de 220 mm na traseira.

Montada sobre um quadro de treliça feito em aço, a F4 distribui o peso de forma quase igualitária: 52% concentrado na dianteira e 48% na traseira. A balança traseira é composta pelo monobraço progressivo de 120 mm de curso, amortecedor único com recuperação de compressão e mola com pré-carga ajustável. Na frente, a mesma configuração habitual das superesportivas: suspensão com garfo telescópico invertido (upside down) de 120 mm de curso.

Para domar toda a potência da moto, a F4 conta ainda com alguns itens eletrônicos embarcados como, por exemplo, controle de tração ajustável em oito níveis e os dois mapas de gerenciamento do motor que oferece pilotagem especial para pista (modo Sport), com prolongamento da relação entre as marchas de modo que cada gota de força possa ser extraída do motor; e outra bem mais contida para superfícies molhadas (modo Rain), que prioriza a segurança do piloto, abrindo mão do desempenho.

Encaixe perfeito
Em uma primeira olhada, a F4 parece não permitir a presença de um garupa, uma vez que o assento, dividido em dois níveis, recebe na parte que fica acima da rabeta o mesmo tom de vermelho que cobre parte da carenagem.

Outro ponto que torna evidente a ergonomia da moto é o desenho do tanque de gasolina. Ao contrário das demais superesportivas que preferem uma forma mais arredondada, o tanque da F4 – com capacidade para 17 litros – recebeu linhas que sugerem um desenho mais pontiagudo, facilitando o encaixe do tronco do piloto, o que confere maior estabilidade na hora de deitar seus 192 kg em uma curva.

A F4 conta ainda com escapamentos colocados sob a rabeta – outra inovação incorporada por Massimo Tamburini – com a missão de aumentam o ângulo de inclinação nas curvas e, aliados com as pedaleiras recuadas e os semi-guidões, garantem uma pilotagem totalmente esportiva.

Todos os sistemas da MV Agusta F4 são gerenciados pelo piloto por meio de um painel digital com iluminação azul. Ali são apresentadas várias informações: níveis do controle de tração, as opções de mapeamento do motor, velocímetro, conta-giros e uma função de cronómetro com a qual é possível especificar o tempo da volta e total da corrida. Informações indispensáveis se o piloto resolver leva-la para curtir um track day.

Duelo de status

Com previsão de início das vendas em dezembro, a MV Agusta F4 chega ao mercado brasileiro com o preço sugerido de R$ 68 mil. Valor superior aos das tradicionais superesportivas japonesas de 1000cc, como a Honda CBR 1000RR Fireblade (R$ 58 mil, na versão com freios ABS), Yamaha YZF-R1 (R$ 57 mil) e Suzuki GSX – R (R$ 58.900). Todavia, o público alvo da F4 é o mesmo da BMW S 1000RR, que sai por R$ 62.400 em uma configuração semelhante à da italiana. Trata se de um consumidor que, além da paixão pela velocidade, busca um produto que seja caracterizado pelo status e exclusividade. Predicados esses que a MV Agusta F4 tem de sobra.

Rio Harley...Marina da Glória.

Rio Harley Days acontece na Marina da Glória (RJ)

 

O tradicional evento promovido pela Harley-Davidson em países como Espanha, Alemanha, Suíça e Croácia,  acontece pela primeira vez no Brasil e promete ser o maior da América Latina. O Rio Harley Days será realizado entre os dias 4 e 6 de novembro na Marina da Glória, Rio de Janeiro (RJ). Num espaço de aproximadamente 20 mil metros quadrados, os fanáticos pela centenária marca norte-americana poderão conferir dezenas de atrações, entre elas, shows musicais, performances, concursos de customização, exposições e até atividades infantis. A organização do evento espera atrair um público de mais de 30 mil pessoas e os ingressos custam entre R$ 120 e R$ 240. Informações sobre o Rio Harley Days, acesse.

13º Encontro Nacional de Motociclistas - Araguari (fotos)

A Conchita do Benati na estrada...momento histórico!!!!

Uma imagem vale mais do que mil palavras...
Aconteceu!!!!

Recorde no Salao Duas Rodas em SP

Salão Duas Rodas 2011 tem recorde de público com 255,4 mil visitantes

11ª edição da feira superou a anterior que recebeu 242,2 mil pessoas.
Evento atraiu 25 mil turistas à capital que gastaram cerca de R$ 80 milhões.

Do G1, em São Paulo

O 11ª Salão Duas Rodas, realizado no início deste mês, em São Paulo, foi a edição que mais recebeu visitante na história, chegando ao total de 255,6 mil pessoas. De acordo com a organização, este número consolida o salão como o maior do segmento na América Latina. As principais atrações da feira foram novidades no setor de motocicletas, bicicletas, equipamentos e acessórios.
Na edição passada, em 2009, o salão recebeu 242,4 mil visitantes. Segundo a SPTuris, empresa de turismo e eventos da cidade de São Paulo, do total de visitantes, 25 mil são de fora da capital, a maioria do interior de São Paulo. Estes turistas que vieram para o salão deixaram cerca de R$ 80 milhões na cidade. A edição contou com 445 expositores.

Café-da-manhã na Yamaha de Araguari (neste sábado)

Amig@s,

 A concessionária Yamaha de Araguari (Guymamaha) convida para um café-da-manhã neste sábado, dia 15/10. O café começa às 09:00h e só termina quando formos para o Parque de Exposições, para o nosso Encontro Nacional.
Endereço da loja: Av. Cel. Teodolino Pereira de Araújo, 731 (bem em frente ao Forum).
 Abraços!

Fim do império da Hayabusa?

Kawasaki apresenta a nova ZX-14R e quer o título de mais rápida do mundo

A Ninja ZX-14R 2012 recebeu grafismos com textura de chamas apenas na cor verde.

“Testemunhe o fenômeno”. Com essa frase, a Kawasaki apresentou ao mundo a nova Ninja ZX-14R, depois de soltar na rede uma série de vídeos teaser na internet.  Esta nova Ninja já chega quebrando recordes, pois segundo a marca, ela promete ser a moto mais rápida do mundo produzida em linha. Motor para tal façanha, esta Kawa tem de sobra. O coração da nova ZX-14R é um quatro cilindros em linha, com comando duplo no cabeçote (DOHC) e 1.441cc. Para segurar a fúria da nova Kawa, controle de tração regulável e freios compostos por discos duplos semi-flutuantes com pinças radiais de quatro pistões na frente e na traseira um disco único com pinça de pistão duplo. Embora a marca não divulgue oficialmente o torque e a “cavalaria” da Ninja ZX-14R, rumores que circulam pela Casa de Akashi afirmam que ela tem mais de 200 cv, que podem subir para 250 cv com o uso de um sobrealimentador.

No design, poucas alterações estéticas em relação ao modelo de 2011. A Ninja ganhou novos escapamentos com protetores na cor preta e a clássica pintura verde recebeu labaredas (flames) – também em tons de verde – ao longo do corpo.  As outras cores disponíveis desta Ninja são preto e azul, também tons característicos da Kawasaki.
Para comprovar que a Kawasaki não está brincando sobre o título de moto mais rápida do mundo, a marca divulgou um vídeo de uma “drag race” entre a  Ninja ZX-14R 2012 e outro ícone da velocidade em duas rodas: a Suzuki GSX 1300 R. Confira no link abaixo este duelo a mais de 300 Km/h.

Kawasaki Ninja ZX-14R versus Suzuki Hayabusa GSX 1300 R

Novo modelo também está disponível na cor preta.

Para os motociclistas de verdade...

Você é motociclista ou está de passagem?


Viajar de moto é uma das experiências mais fascinantes que se pode ter nessa vida. Quem não tem o coração de motociclista provavelmente nunca entenderá o porque.

Mas até mesmo eu, às vezes, fico me perguntando, afinal, por que é tão bom assim?

Não tenho respostas, só alguns pensamentos.

Em primeiro lugar, viajar de moto evoca sentimentos de tempos e realidades muito distantes de nós; é como se nos transportássemos para outra época e, de repente, lá estamos nós com nossa armadura, baixando a viseira de nosso elmo, preparados para uma missão distante e desafiadora.

No fundo, mesmo que isso pareça meio estranho, todo motociclista se sente como um guerreiro, deixando a segurança e o conforto de sua casa para ir adiante, desbravar territórios e vencer desafios.

Também existe um sentimento quase místico, como se estivéssemos saindo de nossa própria vida, vendo o que há lá fora. Viajar de moto é estar em movimento, é deixar a monotonia. A casa, o trabalho, nossa cidade, tudo fica para trás e seguimos adiante rumo ao desconhecido, mesmo que seja apenas a cidadezinha turística 100km distante.

Viajar de moto também nos coloca em contato com uma outra vivência de relacionamentos que rompe com os paradigmas da vida moderna. Não há chefe, nem subordinados e clientes, apenas amigos, companheiros. E nenhum deles é melhor do que o outro, ninguém está competindo, somente compartilhando.

Há também uma intensa ligação com o campo do conhecimento. Todas as matérias estudadas em uma sala de aula são experimentadas, mas de uma forma muito diferente da que qualquer professor conseguiu nos proporcionar. A matemática está alí o tempo todo: são retas, curvas, tangências, ângulos, 100, 120, 140km/h..., melhor parar por aqui. A física então, nem se fala: inércia, aceleração, movimentos retilíneos uniformes (ou não), calor, frio, velocidade do vento; porque isso não parecia interessante na sala de aula?

A prática é muito melhor, intensa e verdadeira que a teoria.
A geografia e a biologia também são matérias sempre presentes em vales, montanhas, serras, colinas, rios, desertos e cachoeiras, pássaros (sim, eles ainda existem). Até mesmo a história, seja dos lugares ou das pessoas que encontramos, acaba nos atraindo.

O português não fica de fora e nem limitado à leitura de algumas placas; viagem de moto combina com histórias, contos, poesias, música e, claro, com o coração; tudo inserido em longas conversas e não circunscritas a aulas, cadernos, livros e horários.

Em uma viagem de moto também entramos em contato com nossos valores mais elevados.

Coisas como liberdade, respeito, responsabilidade, solidariedade, são sempre presentes. Até mesmo nosso contato com o Criador é estimulado; nossa mente viaja também, medita, contempla. Diante de todas estas experiências olhamos para o dom maravilhoso que nos foi dado, a vida, e para aquele que nos deu tudo isso e somos levados a dizer, ainda que sem palavras: "muito obrigado".

Somos pequenos perante a força do Criador, mas grandes nos sentimentos propiciados pelas suas criações.

 

Somos motociclistas de viagem.

================================================================
Autor: Texto do motociclista Youssef Dimitrov

Copiado do boulevardonline.net

Forte na R1

Tocada nervosa de um russo na R1...sem medo de morrer...

http://www.youtube.com/embed/XihQeZpwqpE?rel=0

13º Encontro Nacional de Motociclistas - Araguari, neste final-de-semana!!

Hino maravilhoso...rsrsrsrsrs

http://www.youtube.com/watch?v=yumjylcZv7A&feature=player_detailpage

Alongamento para viajar de moto

Dicas De Alongamento Para Motociclistas

 

Antes de sair com a motocicleta é importante alongar algumas partes do corpo para maior conforto e segurança. Durante a pilotagem, regiões como quadril, braços e pescoço são bastante exigidas e alguns exercícios específicos permitem maior mobilidade. 

Com o objetivo de contribuir para a preparação do motociclista, os instrutores do Centro Educacional de Trânsito Honda (CETH) dão dicas sobre atividades para alongar os pontos do corpo mais utilizados na pilotagem e mostram que um aquecimento de apenas 10 minutos pode render um percurso ainda mais tranqüilo.
O primeiro passo é estar preparado para a resistência do ar. Durante as manobras e curvas, é importante manter o equilíbrio e a postura correta do quadril. O peso do capacete é concentrado no pescoço. Nesse caso, antes de pilotar, é aconselhável que o motociclista, com cuidado, faça um movimento de rotação com a cabeça para os lados e para trás, a fim de deixar os músculos mais relaxados.
Manter a aceleração, acionar o freio dianteiro e a embreagem, por exemplo, são movimentos que necessitam dos punhos, braços e ombros, que devem estar aquecidos e com boa flexibilidade para acompanhar as ações do motociclista durante o trajeto. Acionar o freio traseiro e o câmbio e dar a partida na motocicleta são tarefas que exigem o apoio dos tornozelos e dos joelhos. Dessa forma é importante deixá-los sempre alongados.
É recomendável fazer o aquecimento completo, não somente antes da viagem, mas também após a chegada, pois o condutor fica muito tempo na mesma posição, o que pode causar cansaço. Se a viagem for muito longa, é indicado fazer algumas paradas para relaxar o corpo.
Outra dica dos instrutores é para o garupa, que apesar de não participar diretamente da pilotagem, deve fazer um alongamento para evitar desconforto, já que passa o trajeto inteiro na mesma posição.

Dicas importantes...

Dicas: sobre o transporte de passageiro na motocicleta

Usar roupas adequadas e equipamentos obrigatórios, como o capacete, além de adotar uma postura segura são regras que valem também para o garupa.

Para desfrutar de todo o prazer proporcionado por uma motocicleta, é necessário realizar uma série de procedimentos, passando pela utilização de equipamentos e vestuário adequados até a adoção de uma postura correta na pilotagem. Essas regras, porém, não se aplicam somente ao piloto.
O passageiro, ou garupa, também deve permanecer atento a uma série de detalhes fundamentais para a sua segurança e o bom desempenho do veículo.
Segundo os instrutores do CETH (Centro Educacional de Trânsito Honda), os primeiros cuidados devem ser tomados antes mesmo de a motocicleta entrar em movimento. Devido às características de cada modelo e suas diferentes reações ao peso extra do garupa, é preciso estar atento às recomendações sobre os limites constantes no Manual do proprietário. Também é importante que a motocicleta esteja com as revisões em dia, de forma a garantir a durabilidade de seus componentes e mais segurança aos usuários.
O condutor e o passageiro devem usar os equipamentos de segurança: capacetes e proteção para os olhos, roupas claras que facilitem a visualização por outros motoristas, além de calças e jaquetas confeccionadas com tecido grosso, como jeans ou couro. Botas, luvas e capa de chuva também são aconselháveis.
Atenção redobrada
No caso de um passageiro inexperiente, é importante que o piloto reserve alguns minutos para destacar as peculiaridades da condução de uma motocicleta, o que poderá evitar possíveis reações bruscas durante a pilotagem.
Chegada a hora de trafegar nas ruas, é importante que o garupa ajuste as pedaleiras traseiras assim que subir no veículo, e mantenha-se o mais próximo possível do condutor, com as duas pernas fixas firmemente no banco.
Para manter a estabilidade do veículo durante a pilotagem, o passageiro tem de permanecer com seu ângulo de visão ao lado da cabeça do piloto, de forma que possa se antecipar às manobras e acompanhar os principais movimentos – inclusive as inclinações necessárias durante as curvas.
Na frenagem da motocicleta, quando o corpo do garupa é projetado para frente, é necessário que ele pressione seu quadril de encontro ao piloto, para que este não sofra a transferência de peso e perca o equilíbrio.
Quando a motocicleta parar, o passageiro deve manter os pés nas pedaleiras traseiras até avisar o condutor de que já está pronto para saltar.
Conscientização pioneira
Atualmente, o CETH (Centro Educacional de Trânsito Honda), localizado em Indaiatuba (SP), ocupa uma área total de 124 mil m2 e conta com uma infra-estrutura adequada para aulas teóricas e práticas de pilotagem com segurança. Inaugurado em 1998, com um investimento inicial de US$ 3,5 milhões, é considerado referência na conscientização de motociclistas e vem ganhando projeção internacional, sobretudo na América Latina, em países como Chile, Argentina, Peru e México.
Somente em 2003, a unidade triplicou o número de inscritos em suas ações. Para 2004, a meta é intensificar ainda mais os trabalhos, com cursos de Formação de Instrutores – para pilotos de motocicletas e quadriciclos -, Básicos de Pilotagem On e Off-road, palestras educativas, test-drives e cursos itinerantes por todo o País, além dos destinados a consumidores que utilizam o veículo de duas rodas no dia-a-dia para fins profissionais, como Centros de Formação de Condutores (CFC), órgãos governamentais – Corpo de Bombeiros de São Paulo, Secretaria de Segurança Pública do Espírito Santo, entre outros – e empresas.
O CETH também dará continuidade aos projetos desenvolvidos para categorias específicas, como motofrete, mototáxi e motoclubes.

Ducati estreia em São Paulo

Ducati Streetfighter 848 faz estreia em São Paulo

• 
• 
• 

Em diversas oportunidades a Ducati deixou clara sua intenção de se instalar no Brasil. Enquanto o anúncio oficial de uma fábrica no Brasil, a marca italiano trouxe para o Salão Duas Rodas uma grande novidade. A naked Streetfighter 848 fez sua estréia mundial em solo brasileiro e a edição especial AMG da Diavel, que foi apresentada no Salão do Automóvel de Frankfurt, na Alemanha, e fez sua primeira aparição em um evento exclusivo do mercado de suas rodas.

O modelo está equipado com o motor Testastretta, de dois cilindros em “L”, 849cm³ de capacidade, semelhante ao usado na superesportiva 848 Evo, porém mais “manso”. Este propulsor gera pouco mais de 130 cv de potência máxima. Montada sobre um quadro em treliça, a Streetfighter 848 fez contará com os potentes freios Brembo de fixação radial na dianteira. Além do design radical, outro diferencial da nova Streetfighter 848 ficará por conta da adoção do controle de tração (DTC).

Estrela do estande da Ducati no Brasil, a nova Streetfighter 848 também será um dos destaques da marca durante o Salão de Milão (Eicma 2011), que acontece de 8 a 13 de novembro, na Itália. O modelo deverá estar disponível em 2012 simultaneamente para os mercados europeu, norte-americano e brasileiro. A nova streetfighter será vendida em três opções de cores: vermelha, amarela e preta fosca.

Ducati AMG

Já a Diavel AMG é fruto da parceria entre a Ducati e a divisão de preparação da Mercedes-Benz. Baseada na Diavel Carbon, a Diavel AMG Special Edition conta motor de 162 cv de potência máxima, rodas de cinco raios de alumínio forjadas com desenho praticamente igual à utilizada na Mercedes SLS AMG e laterais de fibra de carbono com telas de alumínio e ponteira do escape em titânio. Na parte estética, a Diavel AMG traz o quadro em treliça pintado em branco. Já a capa do tanque de combustível e a rabeta também receberam um faixa branca, que confere ao conjunto um ar mais sofisticado.

Motociclista sofre...rsrsrsrsrs

Ave é filmada atacando carteiro que andava em moto

Incidente inusitado teria ocorrido na Austrália.
Por conta de ataques, motociclista parou em um estacionamento.

Um vídeo publicado no site "Live Leak" mostra uma ave atacando insistentemente um carteiro que andava em uma moto. Por conta dos ataques, o motociclista acabou parando em uma área de estacionamento. O incidente teria ocorrido na Austrália.

 

Ave atacou insistentemente um carteiro que andava em uma moto. (Foto: Reprodução/Live Leak)

Scooter da BMW

BMW apresenta conceito de scooter elétrica com linhas futurísticas

A BMW tem uma reputação gigantesca quando se pensa em carros, principalmente nos modelos de luxo e velozes. Um novo conceito, no entanto, prova que a marca também se aventura no mundo das duas rodas. Trata-se de uma maxi scooter elétrica, que chama atenção pelo design e desempenho.

Conceito de scooter elétrica BMW (Foto: Divulgação)

De acordo com a BMW, o conceito tem um dempenho semelhante aos das motos com motor à combustão de dois cilindros motorrad. Todo o exterior dessa scooter traz linhas esportivas e retas, um para-brisas curto e a parte traseira um pouco elevada, aumentando a sensação de uma scooter que promete mais do que uma moto comum. As rodas são de liga leve e lembram o visual das que equipam os carros conceito equipados com motor elétrico, também apresentados pela BMW recentemente.
Os espelhos retrovisores foram substituídos por duas câmeras que mostram o que acontece atrás da moto em dois pequenos monitores LCD localizados logo abaixo do para-brisas. Outro monitor, no centro do cockpit, mostra informações sobre a velocidade, autonomia restante e outras informações relevantes. A carga completa leva três horas e é feita em tomadas convencionais, gerando autonomia de 100 km.

Moto que nao polui...

Agility Saietta R Bike, uma moto que não polui a atmosfera

A Agility Saietta R Bike é uma motocicleta que alia desempenho, design e respeito ao meio ambiente.

Agility Saietta R Bike (Foto: Reprodução/Firebox)

A escolha pelo motor elétrico garante um veículo livre da emissão de gases poluentes e leve. Pesando apenas 175 Kg, essa motocicleta é ideal para o ambiente urbano, onde a falta de espaço é sempre um problema. O tamanho reduzido, apesar de ser uma vantagem na maioria das vezes, também traz as suas limitações. No modelo, não há espaço para um passageiro extra, o famoso "carona".

Optar por uma moto pequena, com a Agility Saietta R Bike, não significa abrir mão do desempenho. Ela pode alcançar 90 Km/h em apenas 4 segundos, um feito bastante impressionante para um veículo elétrico. A autonomia, porém, deixa um pouco a desejar: é possível percorrer apenas 160 Km com uma carga.
O desenho futurista da moto parece saído de filmes. Andar numa dessas nas ruas certamente é garantia de receber muitos olhares surpresos. E, para os que gostam de um toque de personalização, é possível escolher entre seis cores disponíveis: prata (foto), branco, preto, vermelho, verde e azul.
A moto é vendida na Europa por £ 13.750, ou R$ 37.185,50 de acordo com a atual cotação da moeda. É, a Agility Saietta R Bike é realmente diferente da maioria das motos - inclusive em relação ao preço.

Andar de moto no Salão Duas Rodas

Além de ver, motociclista pode andar com motos no Salão Duas Rodas

Honda, Yamaha, Kasinski e Traxx disponibilizam unidades para teste.
Evento continua até o próximo domingo (9) em São Paulo.

Rafael Miotto Do G1, em São Paulo

Além de ver de perto os principais lançamentos do mercado nacional, os visitantes da 11ª edição do Salão Duas Rodas, que continua até domingo (9), no Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo, podem realizar outras atividades de lazer e entretenimento. Honda, Yamaha, Kasinski e Traxx disponibilizam motos na área externa do salão (Sambódromo) para teste e no mesmo local o público ainda pode curtir shows com motos.

Yamaha disponibiliza entre outras motos, a Ténére 250 para teste (Foto: Rafael Miotto/ G1)

Para poder andar com as motos, o motociclistas tem de apresentar sua habilitação específica para este tipo de veículo. Instrutores da Honda também ministram palestras sobre pilotagem defensiva e um simulador é utilizado para mostrar os desafios que o usuário de motos enfrenta no trânsito.

Simulador ensina motociclista a enfrentar perigos do trânsito e pode servir como base para a educação de crianças (Foto: Flávio Morais/ G1)

saiba mais

Outras atrações da área externa são shows acrobáticos com motocicletas protagonizados pelas equipes s Jorge Negretti Motocross Show, Cobras Motor Show e Força & Ação. Na aérea interna, junto aos estandes das marcas, também é possível conferir apresentações de Moto Trial.

Motos mais caras do Brasil...

http://not.economia.terra.com.br/noticias/noticia.aspx?idNoticia=201110071800_TRR_80312002#tphotos

Vende-se Shadow 750 Preta 2008/2009

VENDE-SE SHADOW 750 PRETA 2008/09

4.500KM
R$ 22.000,00