Dicas para pilotar com segurança...

50 DICAS DE SEGURANÇA NA CONDUÇÃO DE MOTOCICLETA

(25 Primeiras...)
A melhor moto do mundo é sucata – ou vai ser logo, logo  a menos que você saiba como usá la.
O mais potente equipamento de alta performance que existe está bem entre as suas duas orelhas.
 Para ajudar a programá-lo com as informações certas, juntamos 50 potenciais dicas de sabedoria de experiência das ruas.
Algumas você vai conhecer, outras, não.
Todas valem a lembrança, valem memorizar bem.
Quando se fala de andar de moto pelas ruas, as dicas da MSF (Fundação norte-americana para a Segurança dos Motociclistas ) tem a melhor idéia: Quanto mais você sabe, melhor para você.

1. Pense que ninguém te vê
Porque para a maioria dos motoristas, você é invisível, mesmo! Nunca faça um movimento imaginando que o outro motorista está vendo você, mesmo que você tenha acabado de ver seus olhos. Motos muitas vezes não fazem parte das cabeças de quatro rodas.
2. Seja paciente
As conseqüências de encarar um erro ou uma disputa no transito começa mal e sempre acaba PIOR. Finja que foi a sua mãe que fez aquela barbeiragem e perdoe a falha.

3. Ponha roupas para encarar um acidente, não uma piscina ou uma festinha de verão
Com certeza, a padaria do bairro é uma viagem de 5 minutos, mas ninguém está planejando comer ASFALTO, está? As roupas modernas de tecidos ventilados significam que 40 graus à sombra não são desculpa para camisetinhas e shortinhos de surfista (aliás, você pega onda?)

4. Espere o melhor, mas esteja preparado para o pior
Esteja pronto para a fechada, para uma surpresa que nunca deve ser inesperada. Não existe “apareceu de repente”, “veio do nada” ou “eu achei que ele ia.”.
5. Deixe seu ego em casa
As únicas pessoas realmente interessadas em saber se você estava mais rápido que o outro na avenida são o policial e o Detran.
6. Preste atenção no que está fazendo
É verdade, tem uma gatíssima de shortinho curtinho do outro lado da rua. Enquanto isso, tem um ônibus na sua frente parando de repente para um tiozinho que fez sinal em cima da hora fora do ponto. Se ligue!7. Espelhos mostram só uma parte do ambiente
Nunca mude de direção ou de faixa sem olhar para trás para confirmar que você realmente pode virar ou mudar de faixa.

8. Seja paciente
Espere mais um ou dois segundos antes de entrar na pista, começar a andar ou sair para ultrapassar. Você é pego pelo que NÃO VIU! Aquela olhadinha a mais vai salvar sua pele.
9. Preste atenção na diferença de velocidade
Passar por carros ao dobro de sua velocidade ou mudar de pista para passar por um monte de carros parados é somente um jeito mais rápido de conhecer São Pedro (se é que algum dia você vai conhecê-lo!).

10. Cuidado com a calçada
Um monte de surpresas acaba chegando das calçadas: Sacos com objetos dentro, pregos, antenas de TV, tijolos, escadas, sofás velhos, escolha o que quiser! Procure problemas nos cantos e não ande junto à calçada, você está no tráfego.

11. Carros entrando à esquerda ainda são os maiores assassinos de motociclistasNão ache que o motorista vai esperar passarem todos os motociclistas antes de se enfiar à esquerda, não. Eles também estão tentando ser rápidos!

12. Cuidado com carros passando no vermelho
Os primeiros segundos após o sinal mudar são os mais perigosos. Olhe SEMPRE para os dois lados antes de cruzar o semáforo.
13. Olhe os espelhos
Olhe os espelhos sempre que mudar de faixa, diminuir a velocidade ou parar. Esteja pronto para se mover se o outro veiculo for ocupar o espaço onde você está.
14. Deixe espaço na frente
No Brasil se anda sempre MUITO colado. A regra geral que se usa pelo mundo é de 3 segundos de distância do veículo da frente. Melhor ainda se você observar tudo que aparecer na sua frente para os próximos 12 segundos (no horizonte). Todos os seus problemas estão aí dentro desses espaços.

15. Cuidado com os carros equipados
Eles são rápidos e seus motoristas agressivos. Não imagine que você passou por ele e que está tudo resolvido, ele está logo aí atrás. Você pode acabar como um novo modelo de grade frontal do carrão dele.

16. Entrar em curvas em alta velocidade machuca
É a maior causa de acidentes com motociclistas sozinhos em estradas sinuosas e pistas de corrida. “Entre devagar, saia rápido” é há muitos anos a regra dos campeões das pistas.

17. Não acredite na polícia florestal
Se na área onde você está podem aparecer animais, não vá pensar que a polícia rodoviária ou florestal vai conseguir tirar cada um deles da sua frente. Vá devagar, olhe para as margens da Estrada e fique vivo.
18. Já está muito tarde para você começar a usar os dois freios
O dianteiro faz a maior parte da parada, mas um pouco de traseiro na entrada das curvas pode acalmar uma moto nervosa.
19. Mantenha SEMPRE o freio dianteiro coberto
Economize um segundo no tempo de reação a 85 km/h e você pode parar 30 metros antes (e talvez até conseguir escapar do impacto). Será que vale a pena? Pense!

20. Olhe para sua trajetória
Use o milagre da fixação de objetivo em seu próprio benefício. As pesquisas mostram que a moto vai para onde você olha, então olhe para a solução no lugar de olhar para o problema.
21. Mantenha seus olhos em movimento
O tráfego está sempre mudando,portanto continue sempre procurando por problemas. Não trave seus olhos em um só ponto por muito tempo a menos que você esteja realmente em problemas sérios.

22. Pense antes de agir
Avalie com cuidado a situação quando pensar em ultrapassar rapidinho aquele táxi está a 15 km/h numa área com limite de 60 km/h ou você pode acabar com sua cabeça dentro do carro que virou à esquerda “do nada”.
23. Não olhe para o chão – levante sua cabeça
É sempre tarde para fazer qualquer coisa quando o problema está a 10 metros. Olhe lá longe e mude a direção.

24. Preste atenção em seu caminho
A maioria dos acidentes acontecem durante os primeiros 15 minutos de seu trajeto, abaixo de 60 km/h, em um cruzamento ou via secundária. É, exatamente, por onde você passa toda hora.
25. Pare totalmente em cada placa “PARE”
Isso, ponha seu pé no chão. Olhe de novo. Qualquer outra maneira de fazer isso força uma decisão imediata sob pressão sem tempo para identificar uma situação de risco.
26. Nunca entre às cegas num corredor de trânsito parado

Novidade - Site Motoencontros...

Nota sobre ampliação das funconalidades do site www.motoencontros.com

Até então, o único propósito do site era o de facilitar a vida daqueles que gostam de participar de encontros de motos. No entanto, agora a coisa vai além ;-)

Acredito que, assim como eu, muitos de vocês gostam de motocar até lugares interessentes, seja pela paisagem bonita, cerveja gelada, rango bom, ou apenas para encontrar outros colegas motociclistas e bater um bom papo.

Pensando nisso, implementei no site a possibilidade de cadastrar pontos de interesse, ou seja, lugares legais para ir de moto! Já cadastrei alguns lugares que eu conheço, e conto com a ajuda de todos vocês cadastrando novos pontos de interesse, assim todo mundo se beneficia!

Na nova aba "Camadas", é possível ligar/desligar a visualização por tipo de ponto, facilitando a "limpeza" no visual do mapa.

As dúvidas sobre o site e como opera-lo podem ser vistas em http://www.motoencontros.com/help.php
Caso queira entrar em contato, utilize o email contato@motoencontros.com

[]s
Carlos

Amigo para todas as horas!!!!!!

Link muito legal! Caes e motos...show demais!!!!

http://www.youtube.com/watch_popup?v=xdj67XknFrM#t=5

Link com top10 das motos dos sonhos...

http://motos.icarros.com.br/noticias/motos/top-10---motos-dos-sonhos/10638.html

318 curvas em 17km...show!!!

Tail of the Dragon – 318 curvas em 11 milhas

Posted on September 27, 2011 by Soares

Cruzar os estados norte-americanos da Carolina do Norte e do Tennessee ficou mais emocionante através da Rota 129. A chamada Tail of the Dragon, ou “O Rabo do Dragão” tem 318 curvas em apenas 17 km.

No início da colonização inglesa na região a estrada foi utilizada em batalhas entre os homens brancos e os índios Cherokee, que viviam no alto da montanha, no lado do Tennessee. Após essas batalhas os nativos perderam o único pedaço de terra que tinham e tiveram que fugir para o estado de Oklahoma.

Ao longo de seus 17,6 kilometros a estrada vária altitudes de cerca de 600 a 250 metros e proporciona alguns pontos de parada em que pode se vizualisar belos lagos e vales ao longo do Parque Nacional Great Smoky Mountains.

Considerada pelos motociclistas uma das melhores estradas dos Estados Unidos para pilotar, a estrada não ganhou tanta fama quanto a Rota 66, mas se tornou um ponto de encontro de motociclistas e motoristas de carros esportivos de todo o mundo.

Apesar de tanta beleza, é também considerada uma das mais perigosas estradas norte-americanas. Acumula  mais de 30 mortes nos últimos 15 anos, muitas vezes por excesso de velocidade e consequente perda de direção. Para diminuir os riscos desta estrada o governo reduziu de 90 para 40 km/h.

Para pilotar na Dragon recomenda-se ir nas épocas entre abril e outubro, evitando assim neve, tempestades e diminuindo os riscos de acidente. Para quem vai em abril, fica o convite de fazer a travessia no último fim de semana do mês, quando acontece o Harley Rally, encontro de milhares de harlistas do mundo todo.

No início da estrada tem uma árvore, que é utilizada par pendurar pedaços de motocicletas que se acidentaram ao longo das 11 milhas, a chamada Tree of Shame, A Árvore da Vergonha, em português, já dá ares de como será essa aventura.

Diversas lendas e rumores acompanham a história da estrada, como a existência de fantasmas pela noite, a estrada vai ser substituída por uma grande interestadual, vão construir redutores de velocidade ao longo da rota, o recorde de travessia é de 10 minutos. Não sabemos até onde vai a veracidade dessas histórias, mas sabemos que essa é uma estrada maravilhosa e vale a pilotagem.

Cartaz do Encontro Araguari (outubro de 2011). Show!!!

Viagens a grandes altitudes...precauções!

Efeitos das grandes altitudes

Escrito por Viagem de Moto | 11 Setembro 2011

Quem viaja de moto para países sul americanos e precisa atravessar a Cordilheira dos Andes, deve estar ciente de um problema pelo qual todos passam, o mal da altitude. O mal da altitude nada mais é que a dificuldade do organismo em absorver oxigênio para suprir as necessidades a que estamos impondo, o que acaba por causar uma série de efeitos. Em alguns casos, perigosos. Afinal, a altitude é um perigo?

1. Qual é a diferença entre as condições encontradas nessas cidades?

Quanto maior é a altitude, menor é a pressão atmosférica e mais rarefeito é o ar que respiramos. Também há uma redução na temperatura, que cai em média 6,5 graus a cada 1.000 metros de altura. Por fim, há um aumento na intensidade dos raios solares (que, aliás, podem provocar graves queimaduras). Com o ar rarefeito, somado ao incômodo provocado pelas condições climáticas mais duras, o funcionamento do organismo muda, e podem ocorrer efeitos desconfortáveis.

2. O que acontece quando alguém sai do nível do mar e sobe demais?

Quem vive em cidades ao nível do mar ou em localidades relativamente baixas não está acostumado às condições atmosféricas das grandes altitudes – portanto, o organismo sente o impacto da mudança e precisa de tempo para se adaptar. O corpo responde da seguinte maneira: a freqüência respiratória aumenta, a freqüência cardíaca se acelera e a concentração de glóbulos vermelhos, que transportam o oxigênio para os músculos, aumenta no sangue. Nesse período de adaptação, os sintomas mais comuns são respiração curta, dores de cabeça, náusea, vômitos, tontura, insônia (em dois terços dos casos) e perda de apetite (em um terço das pessoas).

3. Todas as pessoas sentem os sintomas negativos da altitude maior?

Não. É impossível prever se alguém sofrerá com os sintomas ou terá uma adaptação tranquila. Calcula-se que os sintomas negativos sejam sentidos por cerca de 15% das pessoas a 2.000 metros de altura. O índice sobe para 60% quando se chega a 4.000 metros. A mais de 5.000, todas as pessoas sentem algum tipo de efeito negativo. Qualquer pessoa está sujeita ao problema – fatores como idade ou sexo não são determinantes. A característica que mais pesa na definição de quem sofre ou não com os efeitos da altitude é a condição física. Geralmente, quem está bem condicionado lida melhor com a situação. O bom preparo e o fôlego em dia, porém, não garantem totalmente que uma pessoa ficará livre dos sintomas.

4. O que é possível fazer para amenizar (ou eliminar) esses sintomas?

O melhor é subir aos poucos, ou seja, viajar a alturas sucessivamente maiores e dar tempo suficiente para a adaptação. Quanto mais rápida é a chegada e mais alto é o destino, piores são os sintomas. Assim, uma pessoa que vive ao nível do mar e resolve visitar La Paz, a mais de 3.600 metros, pode evitar problemas gastando alguns dias numa altura intermediária, a pouco mais de 2.000 metros. Quem não tem tempo para fazer a adaptação deve tentar chegar ao destino com uma boa condição física – recomenda-se caminhar ou correr nas semanas que antecedem a viagem.

5. Que tipo de substância é possível ingerir para evitar os problemas?

Alguns médicos prescrevem medicamentos para combater os efeitos da altitude. O Diamox (acetazolamida), que ajuda a metabolizar mais oxigênio, é um deles – o consumo deve começar 24 horas antes da chegada ao destino, duas ou três vezes ao dia. Outras opções são a dexametasona, um esteróide, e o gingko biloba, um fitoterápico. O uso dos remédios, contudo, é polêmica. Muitos médicos não gostam de receitar essas substâncias contra a altitude. Soluções mais seguras são a aspirina, a cafeína e, nos países andinos, o chá de coca – todos são capazes de amenizar os efeitos da altitude.

6. Quais são as cidades onde os sintomas podem ser mais sentidos?

Todas as que são localizadas em grandes cadeias de montanhas ou em altiplanos. Há localidades muito altas na Europa, América do Norte e Ásia, em especial Nepal e Tibete. No continente sul-americano, as mais altas cidades estão na Bolívia, no Peru, no Equador e na Colômbia. O país de Evo Morales tem, além de La Paz, as cidades de Oruro, El Alto e Potosí – essa última é conhecida como a cidade mais alta do planeta, a mais de 4.100 metros. A peruana Cusco (3.400 metros), a equatoriana Quito (2.800 metros) e a colombiana Bogotá (2.650 metros) são outras cidades muito altas nos países vizinhos.

7. Existe risco de vida para uma pessoa que viaja às altitudes maiores?

Sim. Nos casos de sintomas mais graves, pode surgir até um edema pulmonar (fluidos nos pulmões) ou edema cerebral (inchaço do cérebro). Se o visitante de uma cidade muito alta não cometeu excessos (na alimentação, no consumo de bebidas alcoólicas e no excesso de atividade física) mas ainda assim sofreu sintomas fortes demais, recomenda-se procurar um médico. Os sintomas devem ser levados a sério: se não desaparecerem com o tempo, precisam ser examinados.

8. Quem mora na altitude elevada pode passar mal ao descer ao mar?

Algumas pessoas nessa situação reclamam de algum desconforto, de perda de apetite e de dores de cabeça por causa da diferença nas condições climáticas. No geral, porém, os moradores de cidades muito altas não enfrentam dificuldades na descida. No caso dos atletas, isso é até usado em favor de um melhor desempenho. Quem treina na altitude rende mais ao nível do mar. Como o ar rarefeito ensina o organismo a absorver e a processar melhor o oxigênio, o rendimento melhora.

Fonte: Veja.com

Rio Harley...show, pessoal!!!

Moto que leva até 6 pessoas

Moto é flagrada com seis pessoas no Paquistão

Um motociclista foi flagrado na quinta-feira (21) carregando outras cinco pessoas de sua família em uma moto na cidade de Karachi, no Paquistão. Entre os seis ocupantes havia dois bebês. O flagra foi feito pelo fotógrafo Behrouz Mehri.

Atenção amigos...recall Suzuki.

RECALL - MOTOCICLETAS

A J. Toledo da Amazônia Suzuki Motos do Brasil iniciou campanha de chamamento para inspeção e substituição do retificador das motocicletas JTA/SUZUKI, modelos DL1000 ano modelo 2008 e 2009, B-King ano modelo 2010 e 2011, GSX1300R, BANDIT650, BANDIT650S, GSX650F, BANDIT1250, BANDIT1250S anos modelo 2009 e 2010, GSX-R750 ano modelo 2010 e BOULEVARD M1500 com chassis de numeração sequencial final de 000001 até 000005.

Alguns retificadores das unidades afetadas foram produzidos com aderência insuficiente entre o módulo de potência e a carcaça do retificador, o que pode resultar em falta de corrente ou carga a ser fornecida para a bateria, podendo causar o descarregamento da bateria e impossibilidade de se funcionar a motocicleta.

ATENÇÃO: Conforme determinação da Portaria Conjunta nº 69/2010, emitida pela Secretaria de Direito Econômico do Ministério da Justiça, todas as motocicletas objeto deste chamamento foram cadastradas no Sistema de Registro de Avisos de Risco – Recall de Veículos Automotores junto ao DENATRAN, de forma que o não atendimento à campanha impedirá a obtenção do Certificado de Registro e Licenciamento do Veículo.

Ao fazer o procedimento de recall na Concessionária Autorizada Suzuki Motos mais próxima, exija a entrega do documento que comprove o atendimento ao recall, contendo: número da campanha, descrição do reparo ou troca, dia, hora, local e duração do atendimento, o qual poderá ser requisitado pelo DENATRAN.

Para realizar o reparo, que consistirá na substituição do retificador, solicitamos que V.Sa. agende com a Concessionária Autorizada mais próxima uma data para o atendimento.

Confira os chassis participantes:

DL1000: Chassi de numeração
de 9CDBS111J8M002232 até 9CDBS111J8M002952
e 9CDBS111J9M002953 até 9CDBS111J9M004152

Aniversário - Caveiras do Japi MC...nós vamos!!!!!!

Amig@s,

Dia 07/10 estamos de saida para o Aniversário do Caveiras do Japi, em Jundiai. Não sem antes, é óbvio, dar uma passada na Warriors, de Campinas, num café-da-manhã que é maior do que muito encontro de motociclistas!!! Vamos rodar!!

Vamos ficar atentos, amigos!!!

Motos de luxo viram alvo de ladrões em rodovias de SP

Vítimas contam que criminosos chegam em dupla e com armas.
Casos foram registrados nas rodovias Anhanguera e Bandeirantes.

Do G1 SP, com informações da EPTV

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Motos de luxo viram alvo de ladrões nas estradas
paulistas (Foto: Reprodução/ EPTV)

Motos importadas de luxo são alvo de assaltos nas rodovias que ligam Campinas a São Paulo. Os motociclistas contaram que os ataques são praticados por quadrilhas especializadas, que usam armas para rendê-los principalmente nos fins de semana, quando pegam a estrada para passear.
Segundo as vítimas, rodovias como a Bandeirantes e a Anhanguera, que ligam a capital à região de Campinas, são as mais visadas. Os ladrões andam em dupla, em motos tão potentes quanto as das pessoas que eles assaltam.
De acordo com a PM, os crimes têm maior incidência aos sábados e domingos, por volta das 17h. Os assaltantes têm, em média, de 20 a 30 anos de idade, andam em dupla em motos de 600 a 700 cilindradas de potência.
Os próprios motociclistas se organizaram na internet para alertar sobre os locais mais perigosos e o perfil dos assaltantes. As vítimas contam seus casos na internet e falam onde o risco é freqüente. Pelo menos um novo caso de roubo é relatado por semana nessa rede criada pelas vítimas.

Exame para piloto da policia...é muita técnica!!

Um dos videos mais bonitos que já vi...

Amig@s,

 Este video é realmente muito bonito...inspirador...

http://www.youtube.com/watch?v=eETf7HXNAGw

Essa não podia faltar...Born to be wild com Steppenwolf....hino!!!

http://www.youtube.com/watch?v=xm5DPlNCmtk

Recall da Kawasaki...

Kawasaki faz recall de motos por perda de eficiência do freio

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DE SÃO PAULO

A Kawasaki convocou os proprietários de motocicletas modelos ER-6n, ER-6n ABS e NINJA 650R para realizarem recall por causa de uma possível perda de eficiência do freio traseiro.
Os donos das motos devem se dirigir a uma concessionária da marca para inspeção do torque do parafuso de fixação do caliper do freio traseiro. Se necessária, será feita a substituição dos parafusos.

Divulgação

Moto Kawasaki Ninja 650R, que faz parte do recall

Fazem parte da convocação as motos ER-6n, chassi entre 96PERCC1 BFS00001 a 96PERCC1 BFS00068, assim como as ER-6n com ABS e chassi entre 96PERCD1 BFS00001 a 96PERCD1 BFS00050. Por último, as motocicletas NINJA 650R com chassi entre 96PERCC1 BFS00210 a 96PERCC1 BFS00372.
A Kawasaki disponibiliza o telefone 0800-7731210 e o site www.kawasakibrasil.com para mais informações. A empresa não informa quantas motos fazem parte da convocação.
O Procon-SP reforça que o recall "envolve os modelos adquiridos da concessionária ou de pessoa física e não há prazo limite para atendimento à campanha".
"Se o consumidor tiver qualquer dificuldade para efetuar o reparo/substituição, deve procurar um órgão de defesa do consumidor", diz em nota.
Os consumidores que já passaram por algum acidente causado pelo defeito apontado poderão solicitar, por meio do Judiciário, reparação por danos morais e patrimoniais, eventualmente sofridos.

Texto excelente!!!

Oswaldo Fernandes Junior

Acredito que muitos motociclistas ficam em dúvida sobre qual o número adequado de participantes para um grupo unido e perfeito para passeios e viagens de moto, afinal, quando unimos amizade ao motociclismo, tudo fica mais gostoso. Compartilhar emoções faz parte da prática do motociclismo.

Podermos conversar sobre sensações, curiosidades e adversidades, tudo isto faz parte dos descobrimentos, das particularidades e interesses.

É maravilhoso e fascinante vermos grupos de motociclistas, com seus estilos e personalidades próprias, com motocicletas estilizadas, propondo harmonia e liberdade, viajando e convivendo em união, desta forma, o que avalio neste artigo, é que infelizmente nem sempre tudo é simples e perfeito como aparenta.

Vivemos em sociedade, e também acabamos por vezes em sofrer e permitir que este mundo de vaidades e valores, acabe por influenciar aos bons momentos sobre duas rodas. Interesses nem sempre são comuns, mesmo quando todo grupo tem finalidade de praticar o motociclismo para lazer, entretenimento e até em ações sociais.

Toda sociedade é permeável a conflitos, onde discernimento entre o material e o pessoal, o profissional e o prazer, o negócio e o lazer, paixão e a vaidade, segurança e liberdade, ser e compartilhar, fazer e poder, por vezes cria pontos de discórdias e desagregação. 

Em um mundo onde muitas vezes a razão é ultrapassada pela emoção, quem somos nós para quantificar o que é certo ou errado?  É difícil, talvez até injusto.  Acredito que o ponto de equilíbrio e sensatez, são os valores aos direitos e deveres para a valorização da curta vida, a que nos é devida. 

O grupo torna-se unido, e prevalece unido, quando cada vez mais compartilhamos de mesmos interesses, valores e prazeres, sempre respeitando uns aos outros. Praticamos motociclismo com atitude e respeito.

É fácil avaliarmos se nosso grupo está centrado aos mesmos prazeres, basta um olhar. Olharmos para nossos amigos e vermos que ao tirar o capacete, a primeira intenção de expressar o prazer do motociclismo, é um grande sorriso.

Um sorriso que expressa felicidade, alegria, emoção, que não importa a idade, o sexo, o modelo de motocicleta, nem os problemas que encaramos todo dia. 

Este sorriso nos faz lembrar-nos do quanto é importante a motocicleta em nossas vidas, faz com que os domingos à tarde sejam agradecidos, e que poderemos fazer ainda mais na próxima semana.

Assim avalio que não existe um número específico para grupos de motociclistas, mas existem pessoas de mesmas afinidades e interesses, onde identidade em atitudes e valores sejam respeitados, propondo afinidade acima do bom senso ao uso destas maravilhosas e sedutoras máquinas.

Vamos curtir estes grandes momentos da vida, vamos andar de motocicleta, vamos sorrir, façamos nosso mundo, aproveitamos nossos intensos momentos e compartilhamos isto aos amigos, enfim, somos motociclistas.

Oswaldo F. Jr é consultor de pilotagem, segurança e resistência da Omno (www.omnoweb.com.br). Fez diversos cursos nacionais e internacionais. Para ele, moto e estrada é uma combinação mais que perfeita.

Capacete "na chom"...o cara é muito louco!!!

Bem, esta já rodou por muitos emails...mas vale a pena postar...o sujeito faz o que muitos julgam impossível (a partir de 1 minuto de video)...abraços!!

http://www.youtube.com/watch?v=4Ov43cWkYIA&feature=player_embedded

Atualização do blog...

Amigos me perguntam de quanto em quanto tempo atualizo o blog. Bem, tem sido diariamente...mas, caso aconteça algo que me impeça de fazê-lo, remeto-os a esta placa esclarecedora!!!

Link para quem gosta de máquinas...e máquinas!

http://www.slideshare.net/dennysgx/moto-9383280

13º Encontro Nacional de Motociclistas - Araguari (15 e 16 de Outubro)

13º Encontro	Nacional de Motociclistas de Araguari 15 e 16 de Outubro Presença de shows de manobras radicais, Bandas, Tenda eletronica, Carros tunning,  Motoclubes de todo País, Expositores, Praça de Alimentação, Clube do Fusca, clube do Opala e muito mais... Sábado dia 15: entrada - 1 kg de alimento não perecível; voltados a instituição Casa do Caminho. Domingo dia 16: entrada - 1 kg de alimento não perecível somente para menores de 12 anos acompanhados dos responsáveis legais. Apoio: Abutres MC (facção Uberlândia), Inimigos do Marra MC (Araguari), Amigos do Marra MC (Araguari), Phoenix MG (Araguari), Ira MC (Araguari), Motocólatras (Araguari), Harygueri MC (araguari), Xaviera MC (facção Araguari).
Local:	Parque de Exposição Rondon Pacheco
Cidade	ARAGUARI
Estado	MG
Contato:	Leandro /Virgínia
Telefone:	34- 9194-1521/9229-3386 e 8816-6609
E-mail	v_anjo_f@hotmail.com
Organização:	LNC Eventos
Observações:	Campanha Nacional: Zoeira? Tô Fora!

Fábrica que produz os motores da Harley-Davidson

Conheça a fábrica que produz os motores da Harley-Davidson

Transformação é a palavra-chave dentro da Harley-Davidson. A centenária marca de motocicletas vive um momento de mudanças na flexibilização de sua produção, no desenvolvimento de novos produtos em ritmo mais acelerado e até na ampliação da participação no mercado externo. Hoje, a HD tem bases nos Estados Unidos, Europa, Ásia e África, além do Brasil, que ganhará nova fábrica em Manaus (AM).

A nova planta fabril contará com área de 10.000 m², 25% a mais que a antiga. Pelo mundo são mais de 1.400 concessionários, que juntos comercializaram 222.110 unidades em 2010. O segmento moto (formado pelas vendas de motocicletas, peças, acessórios e merchandising) faturou US$ 4,2 bilhões ano passado. Agora é hora de deixar os números de lado e conhecer a fábrica de motores da Harley-Davidson, que fica em Menomonee Falls, próxima a Milwaukee, no estado de Wisconsin (EUA).

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Aumento de IPI nao afeta as motos...

Aumento do IPI decretado pelo governo dia 15/09 não engloba as motocicletas

Segundo o Gabriel Berardi, em texto veiculado no site Best Riders, o aumento do IPI (Imposto sobre produtos industrializados) de 30% que o Governo implementou com notícia divulgada na noite do dia 15/09, não irá incidir sobre as motocicletas.

"O Decreto Presidencial 7567/11 (vide aqui), que supostamente visa proteger os fabricantes nacionais dos produtos importados não inclui motocicletas", afirma o referido texto.

Sonho de consumo...Goldwing!!!

http://www.youtube.com/watch?v=gteF8MOAxFc&feature=email

Harley Fat Boy a venda...

Pessoal, o meu tio Xavier, membro do XAVIERA MC, está de moto nova e, por isso, está vendendo a Harley Davidson (Fat Boy) que ele tem. A moto é novíssima e muito bem cuidada. Eis algumas informações sobre ela:

 Ano: 2008
 6.000 km rodados
 Alforjes praticamente novos, na caixa.
 Bolha na caixa, nova, para ser montada
 Revisão feita há pouquissimo tempo (oleo, filtros tudo novo)
 Filtro de óleo reserva
 Dois pneus novos
 R$ 37.000,00

 Interessados, favor entrar em contato com o Xavier, pelo email xavierapub@brturbo.com.br
 Abraços e obrigado
 Dennys

A história das motos...interessante!

A PRIMEIRA MOTO

Veículo de transporte no qual os princípios da bicicleta e do motor de combustão interna se acham combinados. O primeiro triciclo a motor foi construído pelo inglês Edward Butler, em 1884, e a primeira motocicleta que apareceu em público foi montada pelo alemão Gottlieb Daimler, em 1885.
O doutor Otto (inventor do motor de combustão interna) tinha um assistente chamado Gottlieb Daimler, que o deixou em 1883 para desenvolver o seu próprio motor de combustão interna. Daimler adaptou o seu motor a uma estrutura de madeira em 1885. Na realidade, tinha quatro rodas, mas a história ignora os dois pequenos estabilizadores e considera que esta é a primeira moto. O motor era posicionado verticalmente no centro da máquina; a transmissão à roda de trás fazia-se através de uma correia para um contraveio, depois através de um carreto. um punho rotativo controlava o travão de trás. A válvula de escape era operada mecanicamente, mas a válvula de admissão abria-se pela sucção do pistão. O motor Daimler, arrefecido a ar, tinha um carburador de superfície e uma ignição de tubo incandescente; este motor atingia as 700 rpm. A 10 de Novembro de 1885, o filho de Daimler, Paul, percorreu 9,5 km, de Cannstat até Unterturkhein e volta, tornando-se assim o primeiro motociclista do mundo. A alimentação melhorou substancialmente quando o assistente de Daimler, Maybach, inventou o carburador de pulverizador. Na Inglaterra, em 1887, Edward Butler construiu um triciclo com ignição elétrica e com um carburador com depósito de alimentação.

A motocicleta não teve grande difusão até 1896, quando os veículos que trafegavam nas estradas foram dispensados de levar um homem com uma bandeira vermelha à frente e puderam desenvolver uma velocidade de até 22,5km/h, em vez de 6,5km/h. Em 1903 existiam mais de 50 tipos de motocicletas e triciclos a motor percorrendo as estradas inglesas (o maior e mais completo museu da motocicleta no mundo é o Beaulieu Abbey, em Hampshire, Reino Unido).
As primeiras motocicletas não eram mais do que bicicletas dotadas de motor. Este não tinha colocação uniforme, e geralmente movia a roda traseira por meio de uma corrente. Cedo, porém, tornou-se claro que o melhor era situar o motor abaixo e perto do eixo da armação, porque um centro de gravidade baixo significava um controle mais seguro e aumentava a estabilidade na direção.
A motocicleta teve amplo uso militar nas duas guerras mundiais. Depois de 1945, verificou-se o crescimento da indústria britânica de motocicletas; posteriormente, a indústria japonesa tornou-se a maior do mundo, enquanto a Itália, Alemanha, França e Bélgica firmavam-se como grandes exportadores.

Aniversário - Caveiras do Japi MC...nós vamos!!!!!!

13º Aniversario Caveiras do Japi MC Evento sera coberto pelo site
Período:	08 a 09
Descrição:	EVENTO DE MOTOCICLISTA PARA MOTOCICLISTA - ESPAÇO DE MAIS DE 20.000 MT² - ÁREA DE CAMPING - CAFÉ DA MANHÃ NO DOMINGO - BANDAS - BARRACAS DE EXPOSITORES - PRAÇA DE ALIMENTAÇÃO TROFÉUS PARA MOTOCLUBES - ENTRADA R$ 3,00 OU 2 KG DE ALIMENTOS NÃO PERECÍVEL - RENDA REVERTIDA AO FUNDO SOCIAL DE SOLIDARIEDADE DE JUNDIAÍ - ACESSO RODOVIA ANHANGUERA KM 58/59 -
Local:	PARQUE COMENDADOR ANTONIO CARBONARI (FESTA DA UVA)
Cidade	JUNDIAI
Estado	SP
Contato:	FERNANDÃO / HUGO / RONALDÃO / JOSÉ CARLOS
Telefone:	FERNANDÃO (11) 7139-7041 / HUGO (11) 7891-9242 E 9772-2249 /
E-mail	josecarlos@caveirasdojapi.com.br
Site:	http://www.caveirasdojapi.com.br
Organização:	CAVEIRAS DO JAPI MC - JUNDIAÍ - SP
Observações:	CONTATO DE BANDAS: HUGO (11) 7891-9242 E 9772-2249 E RONALDÃO (11) 8384-8457 CONTATO DE EXPOSITORES: FERNANDÃO (11) 7139-7041 OUTROS: JOSÉ CARLOS (11) 9637-4085 A NOITE ou (19) 3836-3007 comercial

Video com duas das minhas maiores paixões: cães e motos...bem legal!!

http://www.youtube.com/watch?v=30VYZ-hWA0M&feature=email

Video da V-Strom 650 cc - 2012. Bem legal!

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=3nMxTzHY2B4

BMW do Edir...tá bonita demais a danada!!!

Estivemos na casa do meu pai neste final de semana. Acabamos indo de carro, por conta da queima do estator da Boulevard (algo que, afinal de contas, acontece com todo proprietário deste modelo...). Há muito não viajava de carro...realmente um saco de gato, quando se acostuma com as emoções da motoca!! Em todo caso, aproveitei para ver parte da familia e para tirar umas fotos da BMW do seu Edir. A moto está bonita demais (com topcase e tudo mais). Vale o registro! Valeu, pai, Silma e Ana Bárbara...foi um ótimo passeio (apesar do carro rsrsrsrsrs).

Link com imagens belissimas do Rali Dakar...um show!!

http://www.slideshare.net/dennysgx/as-mais-belas-fotos-do-dakar-2011-9289670

Dica do amigo Miltex: Museu de Motos em Pirenópolis (GO)...lindo!

Meu povo e minha pova,

 O amigo Miltex nos escreveu sugerindo uma visita ao recem inaugurado museu de motos e bicicletas da cidade de Pirenópolis (GO). A cidadezinha é linda e realmente já ouvi falar muito bem do tal museu. O site de lá é http://www.rodasdotempo.com.br/
 Valeu, Miltex, the book is on the table, falante do inglês mais miserável do cosmos e quebrador do som dos Mirage de Anápolis!! Certamente daremos um pulo lá...especialmente no restaurante Pedreiras, que vc indicou...grazie!!!

Mais detalhes sobre a Rota 66 e Wild West em 2012